首页 > 新闻中心 > 媒体报道
大桥大责:打造城市建设新标杆
  主塔基仿佛艺术品,一处钢筋绑扎不符合规范,就要全盘重来。 
  6月底,一辆辆35吨重的重型货车依次从桥上稳步通过,至喜长江大桥在通车前夕,进行了一系列的荷载试验。
  通过现场检测及大桥内部埋设仪器显示,得到了一组试验数据。经专家分析,大桥各项性能指标满足要求,已进入正式通车前的最后准备阶段,符合通车运行标准。
  试验结果出炉后,负责质量安全监管的大桥建设指挥部副指挥长胡可宁十分平静,他说:“这早在意料之中。”
自大桥动工以来,施工方严把质量、安全关,坚持做到安全零事故,质量零缺陷,致力于打造一座安全桥、放心桥。
\
面对误差没有情面 施工单位花百万返工
  建一座长江大桥,是建百年基业,不能留下一点遗憾和瑕疵。这是大桥建设指挥部在项目启动之初,就提出的要求和目标。
  2013年6月,至喜长江大桥开始主塔桥墩施工,这是一项复杂的工程,施工单位首先要把桥墩内的主体钢筋定位安装,然后进行混凝土的浇注。
  在安装主体钢筋时,指挥部例行检查发现一个问题,部分钢筋定位不够精确,虽然不影响整体桥墩安全,但可能造成外墙混凝土厚薄不够均匀。
  指挥部当即要求施工单位返工,施工单位仅重新定位安装钢筋,就需要十多个工人,返工近半个月。
  在进行三江桥锚碇施工时,因钢模板保存不当,有锈迹沾染到混凝土面,虽然质量没问题,但是会影响到外观品质,指挥部和施工单位一致决定,把这截处理掉,这意味着要凿除硬度如花岗岩的140立方米高强度混凝土。最终,施工单位全部重新浇筑模板,返工损失过百万。“这不是苛刻,而是对大桥的质量负责。”胡可宁说,指挥部与所有施工单位都签订了责任状,一道工序没有完成验收,就不允许进行下一步施工。
  对这一点,施工单位也非常配合,其实整个大桥的建设过程中,这样的案例并不多,因为所有建设参与者都清楚地认识到,施工质量安全标准是必须遵守的红线。
  在大桥建设期间,胡可宁和监管部门的同事们坚持每一步工序都要现场核验,他们一个个皮肤黝黑,这是常年在桥面施工巡查的结果。
最严“双百”检测 问题材料杜绝进场
  大桥建设原材料采取“双百”检测,即施工单位进行百分百检测,监理单位进行百分百抽检。同时,重要材料还要再委托第三方检测,经过三道关卡后,再由质量安全监督站按比例抽检。这样做的目的,就是要确保原材料百分之百符合要求。
  一项检测验收结果可以说明施工标准的严格。桩基检测结论表明,大桥桩基全部为最高质量的一类桩,没有发现任何瑕疵,这在全国同类工程中都很罕见。
  面对一些罕见的施工难点,项目单位也精益求精。在对大江桥锚碇施工时,为了保证质量完全符合标准,施工单位要在地下数十米进行地连墙浇灌,还要保证浇灌过程中泥浆置换的纯净,难度可想而知。
  而通过前期多次研讨并邀请专家现场指导,经过反复试验和检测,浇灌过程没有出现任何瑕疵。
确保施工质量安全将桥建成城市的骄傲
  从动工到通车,大桥建设用了3年半时间,在同类项目中居于前列。在保证施工进度的同时,施工安全和质量也达到了要求。
  为确保施工质量安全,大桥建设指挥部加强过程管控,从一开始就提出了“无安全专项方案不施工、无安全交底不施工、无安全防护不施工、安全验收不通过不施工”的“四不施工”原则,还制定了工程巡查、工程跟班等一系列制度,推出“首制件”、“试验段”等具体生产措施,树立了控制标杆。
  同时,施工方始终坚持“百年大计,质量第一”,认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准组织实施。制定了切实有效的安全生产实施细则,加强教育培训和贯彻落实,严格安全文明施工。建设期间,没有发生一起一般及以上的安全事故。
  2015年12月24日,湖北省建设工程质量安全监督网公示,宜昌至喜长江大桥项目被授予“湖北省建筑结构优质工程”称号。
  大桥动工以来,指挥部每周召开一次周例会,每月召开一次质量安全例会,每一季度有一次针对质量安全技术,综合能力的季度考核,对施工各个单位全进行考评,奖优罚劣。
  到现在,大桥建设每一次质量安全例会的记录都被完整保存,随时可供追溯。“总体及评审的施工方案较好,施工质量可控钢筋绑扎质量较规范,温控措施效果体现充分,外观检查,签字,验收,质检要及时……”随手翻开一本记录,对于大桥建设每一个阶段的安全质量要求都跃然纸面。
  胡可宁告诉记者,至喜长江大桥建好后,将申报国内建筑行业工程质量最高荣誉奖鲁班奖,打造宜昌城市建设新标杆。
  这是大桥建设者的共同心愿,也希望成为宜昌人民的骄傲。

  来源:三峡晚报
宜昌城建投资控股集团 鄂ICP备15004291号